“汽車的空氣濾芯吹吹就行了，省下幾十塊錢買排骨吃他不香么？“老司機這么說。但事實真的是這樣嗎？汽車空濾真的只需要吹一吹即可？今天，德瑪隆的小編為將為您揭秘。

  在正常的維護過程中，盡管從某些汽車中排放的油是棕色的，但仍具有一定的透明度。 盡管有些汽車通常按公里和時間維護，釋放出的油是粘稠的，黑暗的和不透明的。 那為什么會這樣呢？ 只有一個原因： 來自外部的雜質進入氣瓶，并且數量不小。油底殼中的油 在像發動機這樣的精密機器中，只有兩種進入發動機的方法。 一種是供油系統。 可能是使用劣質燃料或不合格燃料，硫磺化學藥品會破壞潤滑油中弱堿性的清潔分散劑，而不完全燃燒的有機物則會破壞機油質量。 這會導致發黑。 第二個是進氣系統。 空氣過濾器故障，大灰塵進入氣缸，導致潤滑油變質。

  為什么過濾器會失效？

  讓我們從空氣過濾器的結構開始分析。 如今，所有汽車都使用干式過濾器濾芯。 大多數過濾材料是紙和無紡的熱壓成型布，它們具有很好的空氣可通過性和粉塵吸附性，一旦內部網絡結構被吸附，雜質就很難在相反的方向上剝離。 如果使用壓縮空氣，強勁的氣流將帶動灰塵顆粒纖維結構被破壞，間隙擴大，吸附和過濾功能無效。 這樣只會讓更多的雜質進入發動機。

有人會說，那我能不能只是輕輕一吹。 這是一個好主意，但實際上，無論如何吹，它都會破壞纖維結構。 更可怕的是灰塵是由雙氧組成的，硅的硬度僅次于金剛石，并且比汽缸壁和活塞環高。 這些東西只會在進入氣缸后導致活塞和其他零件的異常磨損，在嚴重的情況下會造成損壞氣缸壁，導致發動機功率不足。 但這位老司機說，用力吹氣確實感覺引擎進氣更加順暢。 那是因為濾芯剛剛被氣槍吹走了間隙變大，進氣阻力減小，從而減輕了發動機負荷，因此駕駛起來感覺很輕松。 盡管短時間內氣缸內沒有異常磨損，但是這些灰塵將與發動機機油蒸氣結合而形成污泥。 污泥燃燒后，將變成碳沉積物。 更糟糕的是蒸汽被冷卻并返回到油底殼。 機油濾芯將在不到三個月的時間內報廢。 灰塵將通過機油泵在發動機中反復循環，報廢，剛更換三到五次的全合成機油就被淘汰了。 

  如果您無法再次使用該怎么辦？ 通常，空氣濾清器元件與車輛環境的空氣質量有關。 基本上，每個換油周期都會更換濾芯。老實說，空氣過濾器并不昂貴，所以不要撿芝麻和扔西瓜，一定要勤換空濾。

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